توسعه پهپادهای باری نظامی نمی تواند توسط بازار هواپیماهای بدون سرنشین باری غیرنظامی هدایت شود. گزارش جهانی بازار حمل و نقل و لجستیک پهپاد، که توسط Markets and Markets، یک شرکت تحقیقاتی مشهور در سطح جهانی منتشر شده است، پیش‌بینی می‌کند که بازار جهانی پهپاد لجستیکی تا سال 2027 به 29.06 میلیارد دلار افزایش می‌یابد، با CAGR 21.01 درصد در طول دوره پیش‌بینی.
بر اساس پیش‌بینی خوشبینانه سناریوهای کاربرد پهپادهای لجستیکی آینده و مزایای اقتصادی، مؤسسات و شرکت‌های علمی مرتبط در بسیاری از کشورها طرح توسعه پهپادهای باری را ارائه کرده‌اند و در نتیجه توسعه شدید پهپادهای باری غیرنظامی، توسعه نظامی را نیز تقویت کرده است. پهپادهای باری
در سال 2009، دو شرکت در ایالات متحده برای راه اندازی هلیکوپتر باری بدون سرنشین K-MAX همکاری کردند. این هواپیما دارای طرح دو روتور پلکانی، حداکثر بار 2.7 تن، برد 500 کیلومتر و ناوبری GPS است و می تواند وظایف حمل و نقل میدان جنگ را در شب، در زمین های کوهستانی، در فلات و در محیط های دیگر انجام دهد. در طول جنگ افغانستان، هلیکوپتر باری بدون سرنشین K-MAX بیش از 500 ساعت پرواز کرد و صدها تن محموله را انتقال داد. با این حال، هلیکوپتر باری بدون سرنشین از یک هلیکوپتر فعال با موتوری پر سر و صدا تبدیل می شود که به راحتی می توان خود و موقعیت یگان رزمی خط مقدم را در معرض دید قرار داد.
در پاسخ به تمایل ارتش ایالات متحده برای یک پهپاد باری بی‌صدا/کم صدا، YEC Electric Aerospace پهپاد Silent Arrow GD-2000 را معرفی کرد، یک پهپاد باری یک‌بار مصرف، بدون نیرو و بدون نیرو، ساخته شده از تخته سه لا با یک محفظه بار بزرگ و چهار هواپیما. بال های تاشو و محموله ای در حدود 700 کیلوگرم که می توان از آن برای تحویل مهمات استفاده کرد. تدارکات و غیره به خط مقدم. در آزمایشی در سال 2023، این پهپاد با بال های مستقر به فضا پرتاب شد و با دقت حدود 30 متر فرود آمد.
با انباشت فناوری در زمینه پهپادها، اسرائیل نیز دست به توسعه پهپادهای باری نظامی زده است.
در سال 2013، اولین پرواز پهپاد باری عمودی برخاست و فرود «ایر مول» که توسط شرکت هواپیمایی سیتی اسرائیل ساخته شده بود، موفقیت آمیز بود و مدل صادراتی آن به پهپاد «کورموران» معروف است. این پهپاد شکل عجیبی دارد، با دو فن کولورت در بدنه هواپیما که به پهپاد اجازه بلند شدن و فرود عمودی را می دهد، و دو فن کولورت در دم برای ایجاد نیروی رانش افقی برای پهپاد. با سرعت 180 کیلومتر در ساعت قادر است در هر سورتی پرواز 500 کیلوگرم محموله را در شعاع رزمی 50 کیلومتری جابجا کند و حتی برای تخلیه هوایی و انتقال مجروحان نیز قابل استفاده است.
یک شرکت ترکیه ای نیز در سال های اخیر یک پهپاد باری به نام آلباتروس ساخته است. بدنه مستطیل شکل آلباتروس مجهز به شش جفت ملخ ضد چرخش است که در زیر آن شش قاب پشتیبانی وجود دارد و می توان یک محفظه بار در زیر بدنه آن نصب کرد که قادر به حمل انواع مواد یا انتقال مجروحان و شبیه به پرواز است. صدپا پر از پروانه وقتی از دور به آن نگاه کنیم.
در همین حال، Windracer Ultra از بریتانیا، Nuuva V300 از اسلوونی، و VoloDrone از آلمان نیز پهپادهای باری مشخص‌تر با ویژگی‌های کاربری دوگانه هستند.
علاوه بر این، برخی از پهپادهای تجاری چند روتوری نیز می‌توانند وظیفه انتقال توده‌های کوچک‌تری از مواد را به‌منظور تامین تدارکات و امنیت خطوط مقدم و پاسگاه‌ها بر عهده بگیرند.
زمان ارسال: ژانویه 11-2024